道路与桥梁工程技术（500201）

一、专业名称及代码

道路与桥梁工程技术  500201

二、入学要求

高中阶段教育毕业生或具有同等学历者

三、修业年限

三年

四、职业面向

本专业培养的学生能够从事道桥隧工程BIM专业技术与管理、BIM造价、道桥隧智慧建造施工等岗位工作。针对以上岗位，配套设置的专业课程有：BIM应用技术-道路建模、BIM应用技术-桥梁建模、BIM应用技术-路桥隧综合实训、工程测量技术、路基、路面施工技术、桥梁上部、桥梁下部工程施工技术、隧道施工技术、公路工程招投标与工程造价等。（详见表2）

表1  岗位需求与课程设置

注：“对应的职业技能证或执业资格证或赛事名称及类别”栏中“☆”标识为国家试点职业技能等级证书。

五、培养目标与培养规格

（一）培养目标

本专业培养理想信念坚定，德、智、体、美、劳全面发展，适应新时代社会主义市场经济建设和跨文化管理需要，掌握道路与桥梁工程技术/BIM技术人才职业岗位（群）所需的基本知识、素质和专业技能，能从事本专业领域大量急需的公路工程施工、检测、监理、资料、测量、BIM等岗位工作，并适度对接注册建造师（公路工程）、公路水运工程试验检测工程师、监理工程师等常见执业岗位的可持续发展，具有良好的职业道德、诚信品质、团队精神和创新能力的高素质技术技能型人才。

（二）培养规格

1.素质目标：

①坚定拥护中国共产党领导和我国社会主义制度，在习近平新时代中国特色社会主义思想指引下，践行社会主义核心价值观，具有深厚的爱国情感和中华民族自豪感；

②崇尚宪法、遵法守纪、崇德向善、诚实守信、尊重生命、热爱劳动，履行道德准则和行为规范，具有社会责任感和社会参与意识；

③具有质量意识、环保意识、安全意识、信息素养、工匠精神、创新思维；

④勇于奋斗、乐观向上，具有自我管理能力、职业生涯规划的意识，有较强的集体意识和团队合作精神；

⑤具有健康的体魄、心理和健全的人格，掌握基本运动知识和一两项运动技能，养成良好的健身与卫生习惯，良好的行为习惯；

⑥具有一定的审美和人文素养，能够形成一两项艺术特长或爱好。

2.  知识目标：

    ①能正确阅读和绘制道路桥梁隧道施工图；

②能正确进行施工图的会审及技术交底；

③能较熟练运用道路CAD、BIM、纬地、鸿业常用相关软件，能运用计算机完成相关专业工作；

④对道路桥梁隧道施工的主要工种——钢筋工、混凝土工、测量工和爆破工等，达到中级工以上的技术操作水平，并能够获得中级测量工工种等级证和路桥施工员等职业资格证；

⑤能正确编制道路桥梁隧道工程施工组织设计、施工措施和施工管理制度；

⑥能组织路桥施工，进行现场管理和质量验收，分析道路桥梁隧道工程事故原因，并提出相应的处理措施；

⑦能正确使用测量仪器进行路桥施工测量放线和定位；

⑧能进行工程成本分析和控制，计算公路工程造价；

⑨能正确编写路桥施工工程资料；

⑩能采取适当工程措施防治地质灾害；

⑪能综合应用各种手段查询资料。

3.  能力目标：

①具备对新知识、新技能的学习能力和创新创业能力；

②具备道路与桥梁工程的施工测量放样能力；

③具备道路建筑材料的试验检测和混合料配合比调整、公路工程质量检查验收的能力；

④具备按照道路与桥梁工程设计图纸和相关文件要求进行现场施工的能力，以及收集、

整理、编制工程技术资料和文件归档能力；

⑤具备根据国家规范和标准解决实际工程相关问题的基本能力；

⑥具备公路工程招投标和编制工程造价的能力。

4.职业素养：

①坚定拥护中国共产党领导和我国社会主义制度，在习近平新时代中国特色社会主义思想指引下，践行社会主义核心价值观，具有深厚的爱国情感和中华民族自豪感；

②崇尚宪法、遵法守纪、崇德向善、诚实守信、尊重生命、热爱劳动，履行道德准则和行为规范，具有社会责任感和社会参与意识；

③具有质量意识、环保意识、安全意识、信息素养、工匠精神、创新思维、全球视野和市场洞察力；

④勇于奋斗、乐观向上，具有自我管理能力、职业生涯规划的意识，有较强的集体意识和团队合作精神；

⑤具有从事专业工作所必需的专业知识和能力；

⑥具有必要的人文、社会科学知识和法律知识；

⑦具有工程一线技术及管理工作的岗位适应能力和可持续发展能力；

⑧具有自觉学习的态度及较好的创新能力和创业能力；

⑨具备良好的人际沟通能力和个人服从组织的大局意识、团结协作的团队精神；

⑩具有正确的人生观和与时代相适应的人文精神；

六、课程设置及要求

（一）公共基础课程

根据党和国家有关文件规定，将思想政治理论、中华优秀传统文化、体育、军事理论与军训、大学生职业发展与就业指导、心理健康教育等列入公共基础必修课；并将党史国史、劳动教育、创新创业教育、大学语文、信息技术、高等数学、公共外语、健康教育、美育课程、职业素养等列入必修课或选修课。

（二）专业（技能）课程

专业课程一般包括专业基础课程、专业核心课程、专业拓展课程，并涵盖有关实践性教学环节。

（1）专业基础课程。

专业基础课程一般设置6~8门，包括道路工程制图与识图、工程地质与地基基础、道路工程CAD（civvil 3d）、工程测量技术、道路材料与检测等。

（2）专业核心课程。

专业核心课程一般设置6~8门，包括BIM应用技术-隧道建模、路基路面施工技术、桥梁工程施工技术、公路勘测技术（civvil 3d）公路工程施工组织与管理、隧道工程施工技术等。

（3）专业拓展课程。

专业拓展课程包括:BIM应用技术-路桥隧综合实训、工程测量实训（全站仪）、公路工程资料管理、BIM应用技术-桥梁建模等、公路工程招投标与工程造价。

七、教学进程总体安排

表2 必修课、选修课、实践教学学时与学分分配

注：1.按周计算的实践教学学时统一按照16学时/周进行折算。

    2.公共基础课包含公共必修课和公共选修课。

    3.专业课包含专业选修课和专业必修课。

表3道路与桥梁工程技术专业必修课

注：1.“*”标识为“1+X”证书植入的核心课程（2-3门）。

2.“Δ”标识为校企合作特色课程，本课程采取工学交替（或订单培养、现代学徒制、工程任务项目驱动等）教学模式，与北京谷雨时代教育科技有限公司、四川省慧博智城建设工程有限公司、四川准易检测有限公司等共同制定教学计划、合作培养，实行“双导师制”使学生能够实现岗位能力与职位能力无缝对接。

3.“★”标识为核心课程（原则上专业基础课2～3门，专业课4～5门）。

4.“理论/实践”栏目：用A表示理论课；B表示“理实一体化课程”；C表示实践课，理实一体化课程计算比例时，按实践课计算。

表4  道路与桥梁工程技术专业选修课（含公共选修课）

注：“理论/实践”栏目：用A表示理论课；B表示“理实一体化课程”；C表示实践课，理实一体化课程计算比例时，按实践课计算。

表5  道路与桥梁工程技术专业实践教学

注：1.校外社会实践跟岗/顶岗实习、毕业设计（论文）与答辩按2周1学分计算。

    2.校内专业技能集中实训由二级学院根据课程需要强化实践内容，包含（但不限于）：技能强化训练、技能竞赛等。

八、实施保障

（一）师资队伍

1.队伍结构

学生数与本专业专任教师数比例不高于 25:1，双师素质教师占专业教师比一般不低于 60%，专任教师队伍要考虑职称、年龄，形成合理的梯队结构。

2、专任教师

具有高校教师资格和本专业领域有关证书；有理想信念、有道德情操、有扎实学识、有仁爱之心；具有道路与桥梁工程技术等相关专业本科及以上学历；具有扎实的道路与桥梁工程技术相关理论功底和实践能力；具有较强信息化教学能力，能够开展课程教学改革和科学研究； 每5年累计不少于6个月的企业实践经历。

3.专业带头人

原则上应具有副高及以上职称，能够较好地把握国内外道路桥梁工程行业、专业发展，能广泛联系行业企业，了解行业企业对道路与桥梁工程技术专业人才的需求实际，教学设计、专业研究能力强，组织开展教科研工作能力强，在本区域或本领域具有一定的专业影响力。

4.兼职教师

主要从道路桥梁设计施工相关企业聘任，具备良好的思想政治素质、职业道德和工匠精神，具有扎实的道路与桥梁工程技术专业知识和丰富的实际工作经验，具有中级及以上相关专业职称，能承担专业课程教学、实习实训指导和学生职业发展规划指导等教学任务。

（二）教学设施

1.校内实训室

校内实训室应满足识图与CAD操作实训、BIM建模实训、工程测量实训、道桥隧施工技术实训、计量计价实训、施工组织实训、建筑材料试验路基路面检测、桥梁隧道检测等实践教学环节的需要。

表6  校内实训室

2.    校外实训条件

表7  校外实践场所

（三）教学资源

   按照国家规定选用优质教材，禁止不合格的教材进入课堂。学校应建立专业教师、行业专家和教研人员等参与的教材选用机构，完善教材选用制度，经过规范程序择优选用教材。

表8  道路与桥梁工程技术专业教材一览表（参考）

表9  道路与桥梁工程技术专业数字化资源选用表

（四）教学方法

推行一体化教学，任务驱动教学，项目导向教学等新的基于工作过程教学模式。区分不同的教学环节，不同的教学内容，进行针对性的教学设计，形成相关的教学设计文件，并在教学中加以运用。
    不论何种教学内容，教学环节，在教学组织运行过程中，均遵守以下各教学文件及其逻辑关系：
    1.关于目标内容与教学方法设计
    在职业行动能力分析的基础上，对教学目标，教学内容，教学论与教学方法建议，重、难点分析，教学场景，作业或习题，评价方法等作出规定。

2.关于单元教学设计
对教学单元的学习目标，教学课时及必要的延伸活动时间，时间分配表(各教学活动内容及活动重点，其对应的时间)，活动内容与所需资源，评价方法与评价内容等作出规定；并附上与本单元相配套的工作单，评价表等。

3.关于各专业课程的教学组织模式

对教学模式及教学组织方式进行改革，推行课堂教学与实践实训一体化，任务驱动，项目导向等有助于培养学生职业能力的教学模式；制订了包括课程标准，教学组织设计在内的教学设计系列文件，以确保新的人才培养模式、教学模式能得以高质高效地运行具体课程或教学环节的组织模式。

（五）教学评价

构建以职业能力考核为中心，与生产过程系统性相适应，与工学结合的培养模式相适应，与任务驱动，项目导向，顶岗实习的教学方式相适应的迥异于传统方法的课程评价体系。
    以"促进学习，公开公正，科学合理"为原则，加强事前控制，改变"一考定终身"的做法。重视学生的自我评价，学生相互评价，提高"平时成绩"占课程最终成绩的比例；部分成绩以"学习小组"为单位进行评价；在设计课程考核方案时，着力确保过程评价，学生自评，学生互评的客观公正。
    通过学生对课程评价的深度介入，提高学生的学习积极性，主动性。通过小组评价的方式，可强化团队协作精神，并营造一个互相督促，互相帮助的学习氛围。

（1）改变传统的侧重"终结性评价"的做法，以"为促进学生改善而评价"为导向，改革评价方法、体系。

（2）改变传统的侧重“终期评价”的做法，以“过程持续评价”与“终期评价”相结合，并侧重于学习过程的持续评价。

（3）改变传统的侧重“知识考核”的做法，在设计考核方案时，做到“知识，技能，态度，应用”四方面并重。

（4）建立一系列的评价标准，避免评价的随意性；在此基础上，向工程测量工，建材试验工，国家绘图员职业技能鉴定及专业软件使用水平认证拓展，逐步推行课程考核与职业技能鉴定一体化的课程评价模式。

根据课程的类别，性质，制定若干套可适应不同的课程类型及性质的，操作性强的评价方案及评价表式，推广执行。

（六）质量管理

1.学校和二级院系应建立专业建设和教学质量诊断与改进机制，健全专业教学质量监控管理制度，完善课堂教学、教学评价、实习实训、毕业设计以及专业调研、人才培养方案更新、资源建设等方面质量标准建设，通过教学实施、过程监控、质量评价和持续改进，达成人才培养规格。

2.学校、二级院系应完善教学管理机制，加强日常教学组织运行与管理，定期开展课程建设水平和教学质量诊断与改进，建立健全巡课、听课、评教、评学等制度，建立与企业联动的实践教学环节督导制度，严明教学纪律，强化教学组织功能，定期开展公开课、示范课等教研活动。

3.学校应建立毕业生跟踪反馈机制及社会评价机制，并对生源情况、在校生学业水平、毕业生就业情况等进行分析，定期评价人才培养质量和培养目标达成情况。

4.专业教研组织应充分利用评价分析结果有效改进专业教学，持续提高人才培养质量。

九、毕业要求

Ⅱ类专业：141学分，其中必修课88学分，选修课23学分，实践教学30学分。

在校期间应考取四川省大学英语二级（SCET-2），四川省计算机等级考试Ⅰ级或全国计算机等级考试（NCRE）Ⅰ级B合格证书（每个证书2学分）；考取不少于2种技能证书或职（执）业资格证书，建筑信息模型（BIM）职业技能初级等级证书等（每个证书2学分，最多不能超过4学分）。

十、培养方案修订说明

（一）人才需求调查情况

1.社会需求

随着中国社会经济的发展，建筑业逐渐成为国民经济的支柱产业，在国民经济中起着十分重要的作用。根据权威部门和专家的分析，中国未来GDP的增长速度如要保持在9%左右，与此相适应的建筑业增长速度将保持在8%-9%之间，今后内建筑企业对建筑人才的需要数量会逐年增加。

简言之，建筑行业近几年的总体发展趋势是:效益逐年增加，规模迅速扩大，人才需求旺盛。建筑行业急需一大批熟悉建筑工程技术的技能型高级人才，而道路与桥梁工程技术正是在这个大背景下不断的更新和成熟，其发展前景十分广阔。因此，加强道路与桥梁工程技术建设具有深远的意义，加之《建筑法》的颁布和建筑质量责任终身制政策的实施，使企业对质量更加重视。

2.行业需求

当前，全国建筑业现有从业人员3000多万，其中高级技工不足2.4%，技师不足1%，高级技师不足0.3%，从业技术人员不足9%。以上数据表明本行业急需大量的建筑工程技术和管理人才。

3.岗位要求

本专业就业的企业是路桥施工企业、路桥监理企业、造价咨询企业、招标代理企业、建筑咨询企业、建筑工程管理等单位；岗位有施工员、质量员、安全员、造价员、材料员、试验员、资料员等。以上这些单位和岗位同样也需要大量施工技术管理人员。

（二）社会岗位需求分析

保持快速发展，未来的较长时间内全社会固定资产投资仍将保持稳定增长，中国建筑业正处于较快发展进程之中。城镇化建设的推进将带来大量城市房屋建设、城市基础设施建设、城市商业设施建设的需求，同时大量工业与能源基地建设、交通设施建设等市场也将保持旺盛的需求。根据国家“十四五”规划及建筑业各类规划，中国建筑业相关固定资产投资的主要体现:

1.城镇化是中国现代化建设的必由之路，也是保持经济持续健康发展的强大引擎

城镇化建设将持续较长的时间，并将带来一个巨大的建筑市场。在城镇化建设的带动下，房地产、建筑业等行业将继续保持增长趋势。2014年3月16日，中国发布《国家新型城镇化规划（2014-2020年）》，提出稳步提升中国城镇化水平和质量，目标到2020年底，中国常住人口城镇化率达到60%城镇化的发展将拓展城市新增住宅建设市场。2020 年前中国将有约1亿左右农业转移人口和其它常住人口在城镇落户，这将带来大量新增城市住宅建设需求。另外，大量的城市陈旧住宅更新也将带来较大的住宅建设需求。同时，城镇化的持续推进将带来巨大的城市基础设施、商业设施的建设需求。

根据《国务院关于加强城市基础设施建设意见》，中国明确了城市道路交通基础设施、管网建设、污水及垃圾处理设施、生态园林建设是未来城市基础设施建设的四大核心领域。同时该意见要求加快在建项目建设、积极推进新项目开工、做好后续项目储备，切实保障项目的落实和进度管控。

2.房屋建设市场

根据《中国国民经济和社会发展第十三个五年规划纲要》（以下简称:《“十四五”规划》），坚持以人的城镇化为核心、以城市群为主体形态、以城市综合承载能力为支撑、以体制机制创新为保障，加快新型城镇化步伐，提高社会主义新农村建设水平，努力缩小城乡发展差距，推进城乡发展一体化。“十四五”期间推进1亿左右农业转移人口和其他常住人口在城镇落户。加快推进约1亿人居住的棚户区和城中村改造。依托中西部地区城市群，以中小城市为重点，以县城和重点镇为支撑，引导约1亿人在中西部地区就近城镇化。

以镇区常住人口规模、人口密度和经济规模等为基准，加快一批符合条件的县城和特大镇综合功能提升，培育形成一批功能完善、特色鲜明的新生中小城市。

发展具有特色资源、区位优势和文化底蕴的小城镇，通过扩权增能、加大投入和扶持力度，培育成为休闲旅游、商贸物流、信息产业、智能制造、科技教育、民俗文化传承等专业特色镇。

以基础设施智能化、公共服务便利化、社会治理精细化为重点，充分运用现代信息技术和大数据，建设一批新型示范性智慧城市。

推广绿色建筑，普及绿色交通，推广分布式能源、浅层地热能等新型能源供应体系，加快推进公共交通电动化，开展绿色新生活行动，实施城市园林绿化工程，提高城市绿地和森林面积，建成一批示范性绿色城市、生态园林城市、森林城市。

采取渗、滞、蓄、净、用、排等措施，完善城市排水防涝与调蓄设施，支持海绵型建筑与小区、道路与广场、公园和绿地等建设。

以城市新区、各类园区、成片开发区域为重点，结合旧城更新和地下空间开发等，推进干线、支线综合管廊建设。实施城市供水、污水、雨水、燃气、供热等地下管网建设改造和城市电网、通信网络等架空线入地工程。

推进新型农村社区集中供水，农村自来水普及率达到80%。因地制宜发展可再生能源，建设清洁能源示范村镇。推进农村危房改造，统筹开展农房抗震改造，基本完成存量危房改造任务。因地制宜开展农村厕所革命。实施农村生活垃圾治理专项行动，推进13万个行政村环境综合整治，实施农业废弃物资源化利用示范工程，建设污水垃圾收集处理设施，梯次推进农村生活污水治理，实现90%的行政村生活垃圾得到治理。推进农村河塘整治。城镇化建筑也将带来大量房屋建设需求。

3.交通基础设施建设方面

根据《“十四五”综合交通运输体系规划》，“十四五” 时期是中国交通基础设施网络完善的关键时期，是构建综合交通运输体系的重要时期。“十四五”期间，中国将新增公路通车里程49.2万公里、新增铁路营业里程2.9万公里、新增民用运输机场55个、新增城市轨道交通营运里程1，600公里。根据《国家公路网规划（年2013-2030年》 ，中国“十四五”国家公路网规划总规模将达40.1万公里，由普通国道和国家高速公路两个路网层次构成。普通国道网总规模约26.5万公里， 共约10万公里现有公路需要升级改造、0.8 万公里需要新建。国家高速公路网总计约11.8万公里，其中在建2.2万公里、待建约2.5万公里。

综上，“十四五”期间，中国交通基础设施市场在未来一段时间内仍将有较大建设规模，公路、机场、铁路、轨道交通建设仍将保持快速增长。

4.成都市“天府新区”行业规划

2010年9月召开的全省深入实施西部大开发战略工作会议上，省委省政府提出要规划建设天府新区，形成以现代制造业为主、高端服务业集聚、宜业宜商宜居的国际化现代新城区。从背景来看，全国已经形成了新的区域布局，四川也进入到了不同的发展阶段，所以四川需要有一个专门的区域，成为成渝经济区打造产业、经济发展的新引擎，从而“再造一个产业成都”。

四川目前正处于承接产业转移的黄金阶段，天府新区必须是一块具有强大产业聚集规模的功能区域，要形成这个聚集功能并做大做强，只能在成都及周边地区。天府新区的规划范围最终花落成、资、眉三市。以现代制造业为主、高端服务业集聚、宜业宜商宜居的国际化现代新城区建设也将带来大量建筑人才需求。

据调查，随着信息化时代的到来，各施工企业也急需大量“懂技术、会管理”的技能型人才，传统的搞生产已经不能满足新时代的需求了，施工单位需要更多的能结合BIM技术等信息化手段完成管理的人才，建设行业生产技术和生产手段的巨大变化迫使我们必须加快高等职业技术教育的发展，以适应时代发展和建设事业自身发展的需要。

道路与桥梁工程技术培养掌握基于BIM技术建筑工程一线技术专业知识，能够从事公路工程设计、BIM建模、施工、管理、质量检测、业内资料整理、监理、测量、施工组织设计及编制工程概预算能力的高素质技术技能人才。

（三）培养方案修订思路和特色

以道路与桥梁工程技术专业的建设为依据，以高等职业教育改革和发展的方针政策为指导，构建有利于学生个性发展的人才培养机制。坚持“以行业为依托、职业为特色、能力为本位、质量为准则”的先进教育理念，以服务为宗旨，以就业为导向，走产学结合的发展道路，主动适应建筑业发展的需求，以人才市场需求变化和学生就业为目标适时地进行理论与实践教学体系的调整。

1.工学结合人才培养模式创新

在多年实践的基础上探索和完善“工学结合--项目导向”的人才培养模式和教学模式，按照“校企合作”进行专业建设。通过课堂进工地，实验室、实训室进企业，模拟现场进学校，实训基地共建，双师共建，学训同步等方式充分实施工学结合，实现开放性、实践性和职业性的教学过程，将职业技能培 养融入到操作性实验→应用性实训→顶岗实习等实践教学环节中，实现学习与工作岗位“零距离”对接。

2.课程建设与改革

在课程建设与改革中充实和健全以企业技术和管理人员为主的专业教学指导委员会，坚持“基础知识以必需、够用、兼顾后续发展为度”，遵循为“实际、实用、实践”服务的目标，坚持“专业基础课程实施综合”“专 业课讲授成熟技术和管理规范”等原则，针对现行课程体系进行深入分析和论证，形成体现工学结合、实境教学的完善的课程体系，尤其要强化实践课程体系的构建。以骨干教师为课程负责人，吸纳企业技术专家，形成具有多元组成的课程组教师团队，将岗位标准、职业技能鉴定标准有机结合起来，开展培养学生职业岗位关键能力的优质核心课程建设，形成自主学习型网络课程。

3.师资队伍建设

坚持“校企合作、专兼结合、重点培养、加强引进”的原则，抓好专业带头人、骨干教师队伍建设，强化以“双高”（高学历高技能）为标准的“双师型”教学队伍建设，努力打造一支由专业带头人、骨干教师、“双师型 ”教师和从行业、企业聘请的行业专家、技术骨干构成的专兼结合的教师团队。

4.推行“双证书”制度

“双证书”制度体现了高职高专院校的教育特点，当学生掌握了一定的建筑工程技术的能力之后，必经的过程就是参加一些资格证书的考核，为了提高学生参与证书资格考试的能力，在教学的过程中应当增加教学实例与资格证考试之间的衔接，我院也根据学生的要求，开设了一些资格证考试的培训班，例如、建施工员、质量员、资料员、安全员等资格考试的培训班课程。依托四川省建委，将施工员、造价员、质量员和安全员培训的知识融合在专业课程体系中，如施工技术知识、质量和安全知识等，学生经过专业学习后，再结合天四川省委的培训取证要求，进行强化培训，使学生在校区间就能取得四川省建筑业的施工员、造价员、质量员和安全员等职业资格证书，保证学生就业就能上岗。

十一、其它

（一）辅修专业

道路与桥梁工程技术、建筑工程技术

（二）办学依托

四川省慧博城建设工程有限公司、四川准易检测公司、 北京谷雨时代教育科技有限公司。

（三）简要说明

本专业人才培养方案由道路与桥梁工程技术专业建设指导委员会成员进入相关企业及事业单位进行走访、调研，与企业技术人员共同拟订，并经过相关专家的论证，符合教育部、省教育厅及学校《关于修订高职高专专业学分制人才培养方案的原则意见》的要求。

（四）可以对口接纳的中职专业

公路养护与管理、道路与桥梁工程施工、市政工程施工等道路桥梁工程、交通工程类专业。

（五）可以对口报考的本科专业

道路桥梁与渡河工程等道路桥梁工程、交通工程及土木建筑类专业。

十二、附录:实践能力培养路线图